Aufschwung für Leipzigs Süden

Zur Freigabe war "großer Bahnhof" angesagt. Neben Sachsens stellvertretendem Ministerpräsidenten und Verkehrsminister Thomas Jurk (SPD) war der Bundesminister für Verkehr, Bau und Stadtentwicklung Wolfgang Tiefensee (SPD) gekommen. Ihm dürfte als ehemaligem Oberbürgermeister Leipzigs bei der Freigabe des dritten und vierten Bauabschnitts ganz besonders das Herz im Leibe gelacht haben.

Die neue A38 verbindet als Teilstück zwischen der A 9 und der A 14 die sächsischen Oberzentren Dresden, Leipzig, Chemnitz und verbessert die Erreichbarkeit der westlichen und südlichen Stadtteile Leipzigs. Gleichzeitig werden Leipzig und die Ortsdurchfahrten im Südraum vom Verkehr entlastet. Das vom Braunkohletagebau zerstörte Straßennetz wird neu geordnet.

"Wer bisher von einer modernen, leistungsfähigen Verkehrsinfrastruktur in der Leipziger Region sprach, der meinte den Norden. Jetzt zieht der Südraum Leipzig nach", so Staatsminister Jurk. Wie die Menschen im Südraum, die sich diese Verbindung lange gewünscht hätten, sei er zuversichtlich, dass auch die wirtschaftliche Entwicklung in der Region einen neuen Schub erhält. Die A 38 sei ein Zeichen für den Wandel der Region, so Staatsminister Jurk weiter, "Wo früher Kohle abgebaut wurde, kann man heute im Neuseenland entspannen. Auch dem Tourismus in der Region wird die gute Verkehrsanbindung neue Chancen eröffnen."

Fritz Stänker ist gemeinsam mit den Ministern voller Freude:

Von der A9 kommend auf der Autobahn in Leipzigs Süden einreiten - wer hätte das je gedacht! Jetzt können sich die Connewitzer Kneipen frisch machen! Hallo Goldfisch, hallo Black Label, hallo Flower Power, hallo Südbrause und wie Ihr alle heißt - wir kommen!
Für Krawallmacher allerdings ist die neue Piste nicht gedacht, biesfull eyh!

Fakten zur Bundesautobahn A 38:

Länge: 38 km von der A 9 bis zur A 14
Kosten: 345 Mio. Euro

Der erste Bauabschnitt:

Abschnitt 1a (in Sachsen-Anhalt)
Länge: 7,4 Kilometer
mit insgesamt:
- 1 Anschlussstelle ("Lützen") an der Landesstraße L 189 südlich von Lützen
- 2 Autobahn- und 4 Überführungsbauwerke

Abschnitt 1b (in Sachsen)
Länge: 6,6 Kilometer
mit insgesamt:
- 1 Anschlussstelle ("Leipzig-Südwest") an der Bundesstraße B 186 bei Knautnaundorf
- 5 Überführungsbauwerke
- 1 Parkplatz mit WC ("Fuchsaue")
- 36 ha Gestaltungsmaßnahmen
- 37,5 ha Ausgleichs- und Ersatzmaßnahmen
Gesamtkosten 68 Mio. Euro
davon Baukosten 63 Mio. Euro
davon Grunderwerbskosten 5 Mio. Euro
Baubeginn: August 1998
Verkehrsfreigabe: 11.12.2000

Der zweite Bauabschnitt:

Länge: 9,5 Kilometer Autobahn
3,4 Kilometer Bundesstraße B 2 mit insgesamt:
- 2 Anschlussstellen ("Leipzig - Neue Harth") und ("Leipzig - Süd") an der Bundesstraße 2 bei Gaschwitz
- 5 Autobahn- und 4 Überführungsbauwerke
- 85 ha Gestaltungsmaßnahmen
- 85 ha Ausgleichs- und Ersatzmaßnahmen
Gesamtkosten 165 Mio. Euro
davon Baukosten 161 Mio. Euro
davon Grunderwerbskosten 4 Mio. Euro
Baubeginn: Dezember 2001
Verkehrsfreigabe: 28.05.2006

Der dritte Bauabschnitt:

Länge: 7,0 Kilometer
mit insgesamt:
- 1 Anschlussstelle ("Leipzig - Südost") an der Staatsstraße S 38a bei Liebertwolkwitz
- 1 Autobahnmeisterei
- 1 Autobahn- und 8 Überführungsbauwerke
- 30,6 ha Gestaltungsmaßnahmen
- 45,3 ha Ausgleichs- und Ersatzmaßnahmen
Gesamtkosten 56 Mio. Euro
davon Baukosten 53 Mio. Euro
davon Grunderwerbskosten 3 Mio. Euro
Baubeginn (DB-BW 57.2): November 2003
Verkehrsfreigabe: 13.08.2006

Der vierte Bauabschnitt:

Länge: 7,7 Kilometer (A 38) plus 2,5 Kilometer (A 14)
mit insgesamt:
- 1 Autobahndreieck ("Parthenaue" A 38 / A 14)
- 5 Autobahn- und 7 Überführungsbauwerke
- 1 Parkplatz mit WC ("Pösgraben")
- 74,2 ha Gestaltungsmaßnahmen
- 70,3 ha Ausgleichs- und Ersatzmaßnahmen
Gesamtkosten 56 Mio. Euro
davon Baukosten 51 Mio. Euro
davon Grunderwerbskosten 5 Mio. Euro
Baubeginn: September 2003
Verkehrsfreigabe: 13.08.2006

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